• 中鐵二局昌九高鐵撫河特大橋上跨杭昌高鐵箱梁架設Ⅱ級封鎖施工圓滿完成

    發布時間:2024-03-30 14:35:56

    3月29日凌晨2時50分,隨著6#箱梁穩穩落在12#墩~13#墩墩墊石上,標志著由中鐵二局承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段CJZQ-8標撫河特大橋上跨杭昌高速鐵路4孔箱梁架設Ⅱ級封鎖施工圓滿完成,為迅速完成南昌東站、南昌南站、南昌西站連通,增強南昌樞紐作用奠定堅實基礎。

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    昌九高鐵撫河特大橋采用4孔門式墩鋼橫梁+32m預制箱梁與既有杭昌高鐵D2營業線形成14°立交狀態。由于杭昌高鐵D2線已于2023年12月正式開通運營,行車密度較大,跨鐵路施工需申請垂直天窗,要點施工難度較大。上跨箱梁位于曲線線路上、線路坡度6.5‰,架梁精度要求極高且必須在有限的4小時天窗封鎖點內完成架橋機縱移過孔+架梁的全工況作業,架設難度大。項目管理團隊全面分析優化作業時間控制,確保每孔箱梁架設均在封鎖計劃時間內順利完成架設。

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    本次施工是昌九高鐵全線首處、南昌鐵路樞紐本年度首個上跨營業線Ⅱ封鎖施工,取得了良好經驗,為指導全線后續跨線施工和保障鋪架工期打下很好的基礎。

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    據悉,新建京港高速鐵路CJZQ-8標(南昌東站至何家村線路所)是京港高速鐵路昌九段先期工程,是南昌東站與昌贛高鐵連接的唯一通道,預計較全線其他標段提前兩年完成通車。開通后,將有效分擔南昌南站至唐村線路所聯絡線施工期間鐵路運輸壓力,為南昌對外鐵路聯系暢通奠定了堅實基礎。京港高速鐵路昌九段建成通車后,江西省以京港、滬昆高鐵為“十”字形骨架的高鐵交通網將正式形成,對江西進一步對接融入粵港澳大灣區,助力長江經濟帶發展戰略實施,推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

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